ANNA.HU
A fapadosok zöldebbek?
Lehet az ember bármilyen környezettudatos, a repülést nem nagyon tudja kihagyni az életéből. Márpedig a repülés kifejezetten hozzájárul az üvegházhatás kialakulásához, így érdemes megfontolni, hogyan csökkenthetjük a károkat. Nos, utazzunk fapadossal!
A fapados légitársaságok az alacsony árakat azzal érik el, hogy ugyanakkora géppel több utast képesek szállítani a sűrűbben elhelyezett üléseknek köszönhetően. Emellett ezek a társaságok általában újabb gépeket is használnak, amik gazdaságosabban, kevesebb károsanyag-kibocsátással üzemelnek.
Ráadásul a fapados járatok telítettebbek is: 2009-ben az easyJet átlagos telítettsége 86 százalék, míg a Ryanairé 82 százalék volt. Ezzel szemben az európai hagyományos légitársaságok átlagosan 68 százalék telítettséggel üzemelnek.
Az easyJet szóvivője elmondta: „Irányelvünk, hogy a legújabb technológiával készül repülőgépekkel bővítjük a flottáinkat, hiszen ezeknek jóval magasabb az üzemanyag-hatékonyságuk. Egy gép átlagos élettartama a flottáinkban mindössze 3,5 év. Ezen kívül a lehető leghatékonyabban használjuk ki a járatainkat, maximalizálva az ülések és az utasok számát egy-egy gépen.”
Egy A319 Airbus hagyományos légitársaságok esetében 124 üléssel rendelkezik, míg a fapados társaságok 156 ülést helyeznek el benne.
Kevesebb környezetszennyezést jelent az a tényező is, hogy ezek a légitársaságok kisebb, regionális reptereket használnak, ahol rövidebb a gurulási idő, és kevesebbet kell várni a felszállásra és a landolásra.
A brit utazási portál elemzései szerint a hagyományos légitársaságok is egyre inkább törekszenek a fapados szemlélet egyes elemeit magukévá tenni. A British Airways például lecsökkentette a becsekkolható csomag súlyát, és a rövid járatokon már nem szolgálnak fel ételt, a BMI pedig januárban jelentette be, hogy a helyi járataikon beszüntetik a business classt, és csak egy utasosztály lesz elérhető.
